機柜式共享充電寶的系統架構主要有哪幾個部分？

目前的共享充電寶大多都是機柜式的，無論是大機柜還是小機柜，其后臺的系統架構大致上都是相同的，基本上都包括以下這幾個部分。

1.共享充電寶終端：整個系統的可見可觸部分，用于負責充電寶的存放，通過二維碼來與用戶搭建聯系。終端內分為機械部分和電子控制部分，電子控制通過軟件來控制機械部分負責實現充電寶的存放。

2.云服務器終端：是整個系統的大腦，將其余所有部分有機連接起來，實現相應業務邏輯的有效有序進行。

3.商戶管理后臺：了解共享充電寶的運營情況和相關的運營數據，項目財務收益情況，以便做出最合理的資源配置，產生最高效益。

4.系統管理后臺：可以產看充電寶租賃運行狀態，使用數據，用于管理整個產品的運營，權限最高。

機柜式共享充電寶的盈利點在哪里？

相比桌面式共享充電寶或者掃碼共享充電器，機柜式共享充電寶的生產成本要高上許多，另外還需專人運營維護。但是在充電收費上，卻并無明顯的優勢。那這豈不是“賠本生意”，為什么還有人去投放機柜式的共享充電寶呢？其實這里面另有玄機。

這種模式，本質上是充電寶的銷售而不是租賃業務。為何這么說，因為用戶遭遇設備的場景下，用戶是流動的不特定的，在租賃設備后，未必有足夠時間精力返回歸還充電寶。則將一個市場價50-60的設備以100元（押金）的價格賣出，其實是非常合算的。

在這個基礎上，如果充電線也需要單獨購買，那簡直堪稱暴利。要知道，以蘋果數據線為例，沒有通過MFi（蘋果授權認證）的數據線，在深圳的出貨價早已低至兩元，則10元的零售價，利潤是非常驚人的。

更有甚者，在機場之類消費人群較為高端的場合，大型機柜式共享充電寶的押金更是高達199。這里更是摸準了乘坐飛機的商旅人士中，相當一部分是不差錢只差時間的，這點錢根本不值得他再跑回去歸還一次。這種場景下，利潤更是非常理想。近年來，國內電芯和充電寶行業過熱，產能過剩，成本幾度下跌，利潤空間進一步上升。所以綜合看起來，機柜式共享充電寶的前途也是一片光明的。另外，大型設備的外部廣告平臺收入又是一塊新的收入，簡直好賺到不行。

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